1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 1.00 сек.
 2581. Курсовий проект - Електропостачання сільського населеного пункту | Компас
1.ВИХІДНІ ДАНІ:
1.1. Варіант плану населеного пункту: 1
1.2. Варіант навантаження населеного пункту: 3
1.3. Варіант схеми повітряної лінії 10 кВ: а
1.4. Варіант навантаження повітряної лінії 10 кВ: 3
1.5. Характеристика населеного пункту:
Газифікований, нової (старої) забудови;
Не газифікований, нової (старої) забудови;
СМТ з газифікацією (без газифікації).
1.6. Середньодобова температура: - 10, - 5, 0 , + 5 0С
1.7. Відхилення напруги на шинах 10 кВ РТП = + 5 %; = 0 %
1.8. Кліматичний район за ожеледдю: ІІІ
1.9. Матеріал опор:
– лінії 0,38 кВ: дерев’яні, з/б, дерев’яні з з/б приставками;
– лінії 10 кВ: дерев’яні, з/б, дерев’яні з з/б приставками.
1.10. Встановлено електродвигун типу (потужністю): 18,5 кВт
1.11. Допустиме коливання напруги на затискачах двигуна під час його пуску: 20 %
1.12. Потужність к.з. на шинах 35 кВ РТП: Sк = 45 МВА
1.13. Кількість і потужність трансформаторів на РТП 35/10 кВ:
1 2,5 МВА, Uк 6,5 %.
В курсовій роботі розраховано навантаження споживачів напругою 0,38 кВ, проведено розрахунок навантажень в мережах 0,38 та 10 кВ. Розраховано потужність та виконано вибір силового трансформатора споживчої трансформаторної підстанції 10/0,4 кВ. До встановлення прийнято трансформатор ТМФ-160.
В роботі також виконано вибір перерізу проводів в мережі 0,38 та 10 кВ та виконано їх перевірку за допустимою втратою напруги. Прове-дено розрахунок струмів короткого замикання мережі 10 та 0,38 кВ. Виконано вибір обладнання мережі 10 та 0,38 кВ. До встановлення в мережі 10 кВ прийнято: вимикач ВПМ-10-20/630У3, роз’єднувачі РВЗ-10/400У2 та РЛНД- 10/400У1, а в мережі 0,38 кВ автоматичні вимикачі серії ВА51.
В курсовій роботі також розраховано параметри релейного захисту лінії 10 кВ – максимального струмового захисту та струмової відсічки. Розглянуті питання влаштування електричних мереж населеного пункту.
ЗМІСТ:
ВСТУП 6
1. РОЗРАХУНОК НАВАНТАЖЕНЬ НА ВВОДАХ ДО СПОЖИВАЧІВ 7
1.1 Розрахунок навантажень на вводі до групи житлових будинків 7
1.2 Розрахунок потужності зовнішнього освітлення населеного пунк-ту 7
2. ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЯ РОЗМІЩЕННЯ СПОЖИВЧИХ ТРАНСФОРМАТОРНИХ ПІДСТАНЦІЙ 10/0,4 кВ 8
2.1 Розрахунок координат центра навантаження 8
2.2 Трасування повітряних ліній напругою 0,38 кВ 10
3. РОЗРАХУНОК НАВАНТАЖЕНЬ ПОВІТРЯНИХ ЛІНІЙ НАПРУГОЮ 0,38 кВ 11
4. ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ ТА КІЛЬКОСТІ СИЛОВИХ ТРАНСФОРМАТОРІВ 10/0,4 кВ 15
4.1 Визначення розрахункової потужності підстанції 10/0,4 кВ 15
4.2 Вибір кількості та номінальної потужності силових трансформаторів підстанції 10/0,4 кВ 16
5. РОЗРАХУНОК НАВАНТАЖЕНЬ ПОВІТРЯНИХ ЛІНІЙ НАПРУГОЮ 10 кВ 17
6. ВИЗНАЧЕННЯ ДОПУСТИМОЇ ВТРАТИ НАПРУГИ В МЕРЕЖІ 18
7. ВИБІР ПЕРЕРІЗІВ ПРОВОДІВ ПОВІТРЯНИХ ЛІНІЙ НАПРУГОЮ 10 ТА 0,38 кВ 20
8. ПЕРЕВІРКА ПОВІТРЯНОЇ ЛІІЇ 0,38 кВ НА КОЛИВАННЯ НАПРУГИ ПІД ЧАС ПУСКУ ПОТУЖНОГО ЕЛЕКТРОДВИГУ-НА 22
9. РОЗРАХУНОК СТРУМІВ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ МЕРЕЖІ 23
9.1 Розрахунок струмів короткого замикання мережі 10 кВ 23
9.2 Розрахунок струмів короткого замикання мережі 0,38 кВ 26
10. ВИБІР ЕЛЕКТРИЧНИХ АПАРАТІВ НАПРУГОЮ 10 ТА 0,38 кВ 28
10.1 Вибір електричних апаратів напругою 10 кВ 28
10.2 Вибір електричних апаратів напругою 0,38 кВ 31
11. РОЗРАХУНОК РЕЛЕЙНОГО ЗАХИСТУ ПОВІТРЯНОЇ ЛІНІЇ НАПРУГОЮ 10 кВ 33
11.1 Розрахунок максимального струмового захисту повітряної лінії напругою 10 кВ 33
11.2 Розрахунок струмової відсічки повітряної лінії напругою 10 кВ 35
12. ОБЛАДНАННЯ МЕРЕЖ 10 ТА 0,4 кВ, ЩО ПРОЕКТУЮТЬСЯ 37
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ 39
Дата добавления: 04.02.2018
|
|
2582. Креслення ДП (коледж) - Житловий будинок 2 поверхи + підвал | AutoCad
Житловий будинок.
Будівля має складну конфігурацію, тому:
довжина будівлі по осям 1-5 – 12 м;
ширина будівлі по осям А-В– 11,4 м;
висота поверху – 2,7 м.
Фундаменти – стрічкові монолітні залізобетонні
Стіни зовнішні – з пінобетонних блоків з облицюванням керамічною цеглою.
Стіни внутрішні – цегляні, товщиною 380мм.
Перегородки – цегляні, товщиною 120мм.
Покриття – монолітні, залізобетонні.
Покрівля – бітумна черепиця.
Географічний район будівництва – місто Канів.
Геологічні умови – варіант №6.
Мінімальна температура на добу складає - 20 0С.
Зміст:
Зміст графічної частини 3
Вступ 4
Вихідні дані 5
Генплан 7
Об’ємно-планувальне рішення 10
Архітектурно-конструктивне рішення 11
Опорядження 12
Інженерно-технічне устаткування 13
Додаток 14
Дата добавления: 04.02.2018
|
 2583. ЭС Внешнее и внутренне электроснабжение склада по переработке зерна | AutoCad
Прокладка кабеля СИП от ТП к ВРУ склада. Нестандартные крепления для кабеля СИП на опорах типа СК с детальной прорисовкой узлов.
Разработка зезмляющего устройства.
Установка и подключение щитов распределительных по помещению склада.
Разработка освещения склада согласно ДБН 2.5-23:2010 с учетом высоты потолков, применение промышленных светодиодных светильников. Освещение територии и въездов.
Расчет нагрузок по складу в соответствии с ДБН 2.5-28:2006 и ДСТУ по расчету для пром.предприятий.
Выбор электрических аппаратов и проводник с учетом специфики помещения.
Общие данные
Ситуационный план
Схема однолинейная электрическая ТП 4002
План подключения и установки ЩУ в ТП4002
Однолинейная электрическая схема ВРУ склада №28
Схема крепления 2 линий СИП на концевой опоре
Схема прокладки 2 линий СИП на промежуточных опорах
Траверса натяжная
Траверса проходная
Заземление
План расстановки светильников и линий питания освещения
План прокладки внутренних сетей
Однолинейная электрическая схема ЩР-1 склада №28
Однолинейная электрическая схема ЩР-2 склада №28
Однолинейная электрическая схема ЩР-3 склада №28
Однолинейная электрическая схема щита освещения
Дата добавления: 05.02.2018
|
2584. Курсовая работа - Проектирование стабилизатора самолета Ан 148-100 | Компас
148-100.
Цель проекта – разработка в объеме эскизного проекта стабилизатора самолета.
Методы исследования – при выполнении курсового проекта применялись различные методы исследования: статистический, аналитический, расчетный, графический, моделирование с помощью компьютерной интегрированной системы Siemens NX.
Содержание:
1. Требования, предъявляемые к стабилизатору 2
2. Определение нагрузок действующих на стабилизатор 3
3. Геометрические данные стабилизатора 8
4. Весовые данные стабилизатора 9
5. Определение нагрузок действующих на стабилизатор 9
6. Построение эпюр поперечных сил, изгибающих и приведенных моментов 10
7. Проектировочный расчет сечения стабилизатора 16
8. Подбор продольного силового набора в растянутой зоне 17
9. Подбор продольного силового набора в сжатой зоне 19
10. Подбор толщин стенок лонжеронов 20
Дата добавления: 09.02.2018
|
2585. Курсовий проект - ТБВ Блок-магазин «Овочі-фрукти» | AutoCad
- визначення працеємності та машиноємності;
- побудова календарних планів, графіків руху робітників, графіків постачання матеріалів;
- визначення техніко-економічних показників;
- складання монтажних схем.
ЗМІСТ
ЗАВДАННЯ
Вступ
1 Коротка характеристика об’єкту
2 КАЛЕНДАРНИЙ ПЛАН БУДІВНИЦТВА
2.1. Обґрунтування терміну будівництва
2.3. Визначення трудомісткості робіт
2.4. Обґрунтування методів виконання робіт
2.5 Обґрунтування розробленого календарного плану
2.6 Визначення необхідної кількості робітників та будівельних машин
3 СХЕМА ВИКОНАННЯ РОБІТ
3.1 Загальні положення по проектуванню схеми виконання робіт
3.2 Обгрунтування розміщення монтажних кранів і шляхів їх руху
3.2.1 Вибір монтажних кранів за технічними параметрами
3.2.3 Поперечна прив’язка шляхів руху крана
3.2.4 Обгрунтування розміщення тимчасових внутрішньо майданчикових доріг
3.2.5 Обгрунтування розміщення тимчасових зон складування
4 МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БУДІВНИЦТВА
4.1 Розробка графіка постачання матеріалів на об’єкт
4.2 Розрахунок необхідної кількості бульдозерів для зняття родючого шару грунту
5 ЗАХОДИ З ОХОРОНИ ПРАЦІ
6 ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
7 ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА
Основні дані проекту
1) Фундаменти – збірні залізобетонні стаканного типу по серії ИИС-04-І та стрічкові бутобетонні;
2) Колони – збірні залізобетонні по серії ИИС-04-2;
3) Ригелі – збірні залізобетонні по серії ИИС-04-3;
4) Балки фундаментні – збірні залізобетонні по серії 1.415-1;
5) Стіни зовнішні – навісні панелі із легкого бетону;
6) Покриття – збірні залізобетонні панелі товщиною 220 мм;
7) Перегородки – шлакобетонні;
8) Дах плоский з мінімальним ухилом;
9) Покрівля – із рулонних матеріалів; утеплювач перлітобетон;
10) Підлога передбачена: лінелеум, бетон, керамічна плитка;
11) Вікна –дерев’яні;
12) Двері – дерев’яні.
Дата добавления: 10.02.2018
|
 2586. Дипломний проект - Меблевий цех фабрики "Побутові меблі" в м.Коростень Житомирської області | AutoCad
, наявність на даху обох корпусів металевих парапетних обгороджень, однакове членування віконних прорізів.
Корпус, що проектується має „Г” – подібну форму, а розміри в плані:
в осях „16-25”, „Б-Л” – 50×36м,
в осях „21-25”, „Л-Т” – 24×39м.
Висота виробничої частини проектованого корпусу складає 6,0м, а склади готової продукції 4,8м. Будівля одноповерхова.
Експлікація приміщень приведена на листі 1 графічної частини проекту.
Розміщення та планування приміщень встановлені таким чином, щоб максимально використались виробничі площі, виключались зустрічні вантажопотоки, передбачаються вузькоколійні шляхи – з парової сушилки в розкрійно-порізочну ділянку 4; із існуючого корпусу – в столярно-складальне 1 і монтажно-оббивочне відділення 2; із монтажно-оббивочного відділення в склад готової продукції, тобто процес переміщення вантажів механізований. Планувальне рішення дозволяє застосовувати оптимальну технологію виготовлення і ремонт меблів, а також виготовлення ламінованої плити.
В проектному корпусі передбачені два підвали; в осях „18-20”, „Б-Е” розміщена насосна станція автоматичного пожежегасіння, відмітка підлоги підвалу – 4.000м; в осях „21-22”, „Н-С” (відмітка підлоги – 3.000м) розташовується насосна станція держвиробничого водозабезпечення 23, тепло пункт 24, водомірний вузол 25 і електрощитові 26.
Всередині корпусу на етажерках на відмітці 3.300 в осях „24-25”, „Ж –Л” побудовані приміщення системи вентиляції.
Зміст:
Вступ - 5
1. Розділ І. Архітектурно - будівельна частина - 6
1.1. Загальна характеристика ділянки - 7
1.1.1. Географічне розташування майданчика. Кліматичні умови - 7
1.1.2. Інженерно-геологічні і гідрогеологічні умови майданчика - 7
1.2. Об’ємно-планувальне рішення - 8
1.2.1. Опис технологічного процессу - 8
1.2.2. Опис планувального рішення - 9
1.2.3. Архітектурно-конструктивне рішення - 10
1.3. Конструктивні рішення - 11
1.4. Інженерно-технічне обладнання - 20
1.5. Будівельна фізика - 21
2.Розділ ІІ. Розрахунково-конструктивна частина - 22 2.1.Збір навантажень на раму - 23
2.1.1. Постійне навантаження - 23
2.1.2.Тимчасове навантаження - 25 2.1.3. Визначення розрахункових зусиль в поперечних перерізах стояків - 26
2.1.4. Обчислення розрахункових зусиль у перерізах стояків - 32
2.1.5. Підбір арматури в колоні - 36 2.2. Розрахунок попередньо напруженої панелі покриття - 39
2.2.1. Дані для проектування. Навантаження, що діють на панель покриття - 39
2.2.2. Розрахунок плити покриття - 40
2.2.3. Розрахунок поперечних ребер - 42
2.2.4. Розрахунок поздовжніх ребер - 45
2.2.5. Геометричні характеристики зведеного перерізу панелі - 48
2.2.6. Визначення втрат попереднього напруження в арматурі - 50
2.2.7. Розрахунок панелі за другою групою граничних станів - 51
2.3. Розрахунок фундаментної балки - 52
2.3.1. Дані для проектування - 52
2.3.2. Визначення внутрішніх зусиль в розрахункових перерізах балки - 52
2.3.3. Розрахунок на міцність нормальних перерізів балки - 58
2.3.4. Розрахунок на міцність похилих перерізів балки - 58
2.3.5. Розрахунок прогинів - 59
2.3.6. Розрахунок ширини розкриття тріщин в нормальних перерізах - 60
3. Розділ ІІІ. Технологія та організація будівництва - 61
3.1. Організаційно-технічна послідовність будівництва - 62
3.1.1. Методи виробництва основних будівельно-монтажних робіт - 63
3.1.2. Вибір монтажних кранів - 64
3.2. Визначення об’ємів та трудомісткості загально-будівельних робіт - 66
3.3. Технологічна карта на ущільнення ґрунту - 74
3.4. Технологічна карта на влаштування рулонної покрівлі - 76
3.5. Будівельний генеральний план - 78
3.5.1. Розрахунок площі складів - 78
3.5.2. Розрахунок тимчасових будівель - 78
3.6. Календарний план - 81
4. Розділ ІV. Інженерно-технічне обладнання - 83
4.1. Водозабезпечення - 84
4.1.1.1. Загальні дані - 84
4.1.1.2. Розрахунок тимчасового водопостачання - 84
4.1.2. Каналізація - 86
4.1.3. Опалення - 86
4.1.4. Вентиляція - 86
4.1.5. Тепло забезпечення - 87
4.2. Електротехнічне обладнання - 87
4.2.1. Електрозабезпечення - 87
4.2.2. Електричне освітлення - 87
4.2.3.Електрообладнання - 87
4.2.4. Розрахунок тимчасового електропостачання - 88
5. Розділ V. Економіка будівництва - 89
5.1. Порядок визначення об’ємів будівель та інших видів будівельних робіт - 90
6. Розділ VІ . Охорона праці та навколишнього середовища - 92
6.1. Організація безпечних умов роботи на будівельному майданчику - 93
6.2. Протипожежні заходи -94
6.2.1. Характеристика приміщень повибухово-пожежобезпеці - 94
6.2.2. Визначення межі вогнестійкості елементів каркасу - 95
6.2.4. Протипожежна безпекана будівельному майданчику - 97
6.3. Техніка безпеки при будівництві об’єкту - 97
6.4. Підбір перерізу балки траверси для монтажу балок покриття пролітом 18 м - 98
6.5. Заходи по охороні навколишнього середовища - 99 Література - 100
Дата добавления: 15.02.2018
|
2587. Дипломний проект - Торгово-розважальний центр м. Луцьк | AutoCad
, в проекті торгово-розважального центру по проспекту Відродження в м. Луцьку використані з каталогів уніфікованих виробів для України. Будівля запроектована по жорсткій конструктивній схемі. Жорсткість і стійкість забезпечена спільною роботою елементів конструкцій каркасу (збірні залізобетонні колони, діафрагми жорсткості, ригелі) з дисками перекриття.
З урахуванням характеристик ґрунтів площадки будівництва, фундаменти прийняті палевими по с. 1.011.1-10 в.1 довжиною 16м, переріз 35х35см, по способу занурення – палі вдавлю вальні. Ростверки під колони кущові, під діафрагми та стін сходових кліток стрічкові – монолітні залізобетонні із бетону класу В25.
В бетонну суміш, що призначена для конструкцій, які дотикаються до ґрунту для досягнення водонепроникності додається добавка «Пенетрон» в об’ємі 5% від ваги цементу.
Під зовнішні несучі стіни запроектовані монолітні фундаментні балки із бетону класу В25. Основою паль є ІГЕ-9 (суглинок м’яко-пластичний, шаруватий, голубувато-сірий, щільність Р=1,98г/см2, потужність 3,5-6,2м, модуль деформацій Е=8*МПа, питоме щеплення С=16*КПа, кут внутрішнього тертя).
Стіни підземного поверху – із блоків стін підвалу по ГОСТ 13579-78* з монолітними залізобетонними вставками.
Колони та ригелі – збірні залізобетонні по серії 1.020.1-2с/89.
Діафрагми жорсткості – із керамічної цегли КРП 100/1650/15 по ДСТУ Б.В. 2.7-61-97 товщиною 380мм з армуванням.
Перекриття – збірні залізобетонні ребристі плити по серії 1.456.1-16 випуск 1 з послідуючим влаштуванням монолітної армованої стяжки.
Зовнішні стіни будівлі – блоки із ніздрюватого бетону D600, В2 ДСТУ Б.В.2.7-45-97 товщиною 0,3м.
Утеплення стін з зовнішньої сторони пінополістиролом ПСБс (група горючості Г1), товщиною 50мм.
Перегородки – гіпсокартонні по металевому каркасу з заповненням мін плитою товщиною 100мм, із ніздрюватого бетону D600, В2 ДСТУ Б.В.2.7-45-96 товщиною 200мм, в санвузлах та душових із керамічної цегли КРПв 75/1650/15 по ДСТУ Б.В.2.7-45-97 товщиною 65мм, 120мм;
Територія, виділена для забудови, розміщена в Завокзальному районі міста Луцька по п-кту Відродження.
Об׳ємне та архітектурно-планувальне вирішення торгово-розважального центру зумовлене функціональним рішенням і завданням на проектування.
Торгово-розважальний центр має підвальний поверх та три поверхи над підвалом, які з’єднанні між собою за допомогою залізобетонних набірних сходів по металевих косоурах. На підвальному поверсі розміщується великий торговий зал загальною площею 3246м2. він поділяється на два торгових зали: перший — товари для дому та меблі, другий — побутова техніка.
На першому поверсі розміщено приміщення для приготування та прийому їжі. Передбачено кімнати для зберігання свіжоморожених продуктів, м'ясо продуктів, овочів та фруктів. А також розроблений цех для виробів з борошна.
На другому поверсі розміщено торгівельні зали, кімната відпочинку, санітарний вузол. На третьому поверсі розміщено кімната механіка, робочий кабінет, приміщення, дитячий розважальний центр, доготовочна, кінозал, гардероб, кладова.
Функціональні зв’язки по вертикалі між приміщеннями здійснюється по закритій сходовій клітці з прямим освітленням, а також за допомогою ескалаторів. Горизонтальні за допомогою внутрішніх коридорів.
ЗМІСТ:
Вступ
1. Архітектурно-будівельна частина
1.1. Об’ємно-планувальне рішення
1.2. Архітектурно-конструктивне рішення
1.3. Будівельна фізика
1.4. Техніко-економічні показники
1.5. Генплан
2. Розрахунково-конструктивна частина
2.1. Розрахунок плити перекриття
2.2. Розрахунок ростверку
2.3. Розрахунок колони
3. Технологія та організація будівництва
3.1. Визначення номенклатури та об’ємів робіт
3.2. Вибір методів виконання робіт
3.3. Підбір монтажних кранів
3.4. Визначення необхідності у транспортних засобах
3.5. Розробка технологічних карт на виконання будівельних процесів
3.6. Складання календарного плану
3.7. Проектування буд генплану об’єкта
3.8. Висновки
4. Інженерні мережі
4.1. Водопостачання та водовідведення
4.2. Опалення та вентиляція
5. Економічна частина
6. Охорона праці та навколишнього середовища
6.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці та навколишнього середовища 6.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих робіт та експлуатації машин та механізмів
6.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
6.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики на будівельному майданчику
6.6. Заходи охорони навколишнього середовища.
Дата добавления: 15.02.2018
|
2588. Курсовий проект - Організація дорожнього руху | AutoCad
1. ВСТУП
2. РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ МОЖЛИВОСТІ ДІЛЯНОК МЕРЕЖІ
3. ВИЗНАЧЕННЯ ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОЖНЬОГО РУХУ
4. РОЗМІЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ
5. РОЗРАХУНОК ХАРАКТЕРИСТИК РУХУ МПТ НА МАРШРУТАХ
6. ОРГАНІЗАЦІЯ ПРІОРИТЕТУ РУХУ МПТ
7. ВИСНОВКИ
8. СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
СПИСОК ЛИСТІВ:
СХЕМА ТРАНСПОРТНОЇ МЕРЕЖІ З ЕПЮРОЮ КОЕФІЦІЄНТІВ ЗАВАНТАЖЕННЯ
СХЕМА РОЗТАШУВАННЯ ЗУПНОК МПТ НА ТРАНСПОРТНІЙ МЕРЕЖІ
Метою даного курсового проекту було закріплення теоретичних знань з дисципліни «Організація руху видів транспорту», одержання практичних навиків визначення характеристик руху видів транспорту, розробка заходів з підвищення ефективності й безпеки функціонування руху на маршрутах міського пасажирського транспорту (МПТ).
Була розрахована пропускна можливість ділянок мережі на одну, дві та три смуги руху, яка складає 1000, 1800, 2160, 2400 та 2880 авт./год.. Визначені характеристики дорожнього руху для кожної ділянки транспортної мережі за напрямками, а саме інтенсивність, рівень завантаження дороги рухом, швидкість транспортного потоку, яка складає 24,3 км/год., щільність транспортних потоків на ділянках мережі.
Згідно з розрахунками та вимогами розміщення зупиночних пунктів були розташовані зупиночні пункти на схемі транспортної мережі. Також окремо розраховані характеристику руху міського пасажирського транспорту на маршрутах (час зворотнього рейсу, інтервал руху транспортних засобів на маршруті, інтенсивність руху, швидкість сполучення та час сполучення на маршруті) та побудована інтенсивність транспортних потоків на цих маршрутах.
Для збільшення швидкості і безпеки на маршрутному транспорті було розраховано ділянки на наявність пріоритету транспортної мережі (дві ділянки потребують виділення пріоритету). Для цього розрахована інтенсивність руху однієї смуги, яка складає не менше 400 авт./год., та інтенсивність руху транспортних засобів після введення пріоритету, яка складає більше 900 авт./год. Цим параметрам відповідають ділянки 7-8 та 8-7.
Дата добавления: 15.02.2018
|
2589. Дипломний проект - Технологiя будiвництва автомобiльної дороги технiчної категорiї Нововолинськ-Берестечко-Кременець км120-км128 | AutoCad
, Дубовиця, Гаї та Жовтневе а також 5 з’їздів в поле. Конструкція дорожнього одягу з’їздів в міру закруглення прийнята по типу основної дороги. За межами закруглення крім з’їзду на ПК 220+70 конструкція дорожнього одягу прийнята із щебеню фракції 40 – 70 мм з заповненням 25% пустоти кам’яним відсівом товщиною 0,15 м на кам’яному відсіві товщиною 0,18м. На з’їзді ПК 220+70 – із щебеню товщиною 0,15 м на піщаному підстилаючому шарі товщиною 0,25м з улаштуванням двійного поверхневого оброблення. Покриття на з’їздах улаштовується на довжину 100 м згідно СНіП 2.05.02 – 85.
Ширина земляного полотна з’їздів:
- ПК 267+02, ПК 274+24 прийнята 10 м проїздної частини 6,0 м з закріпленими полосами по 0.5 м з двох сторін.
- на ПК 208+23, ПК 218+87 /вправо та вліво/, ПК 238+09 /вліво/, ПК 253+54 – 8,0 м проїздної частини 5,5м
- на ПК 220+70 – 10м проїзної частини 7,0м
На ПК 253+27 вліво для обслуговування нафтопровода “Дружба” та продуктопровода проектом передбачається улаштування розширеного заїзду з шириною земляного полотна 8,0 м, проїзною частиною 6,0 м. Довжина заїзду прийнята 10,0 м. Покриття із кам’яного відсіву товщиною 0,1м.
Для забезпечення безпечних умов руху на ділянках примикання передбачається установлення дорожніх знаків покажчиків і направляючих стовпів.
Зміст:
Вступ
1. Розділ-1 5
1. Проектування 6
1.1.1 Природні умови 7
1.1.2 Техніко-економічна частина 9
1.1.3 Транспортно-економічні характеристики району 9
1.1.4 Інтенсивність руху 10
1.1.5 Обстановка дороги 12
1.1.6 Примикання та перехрестя 12
1.1.7 Автобусні зупинки 12
1.1.8 Архітектурно-планувальні рішення 13
1.1.9 План траси та повздовжній профіль 15
1.1.10 Поперечний профіль 18
1.1.11 Організація дорожнього руху 20
1.1.11.1Дорожні знаки 20
1.1.11.2Дорожня розмітка 22
1.1.11.3Огородження, дорожні і напрямні пристрої 23
1.1.12 Проектування водоперепускних труб 24
1.11.12.1Загальні відомості про переходи та малі водотоки 241.11.12.2Проектування водопропускної труби 25
1.2 Технологія будівництва 31
1.2.1 Влаштування земляного полотна 31
1.2.1.1Розрахунок об’ємів земляних робіт 31
1.2.1.2Відомість об’ємів земляних робіт 32
1.2.1.3Проектування розподілу та переміщення земляних мас 32
1.2.1.4Визначення технологічних параметрів в процесі будівництва земляного полотна 33
1.2.1.5Формування машино-дорожньої ланки для влаштування насипу з кар’єру 35
1.2.1.6Технологічна карта на влаштування насипу з привізних грунтів 35
1.2.2 Технологія влаштування дорожнього одягу 37
1.2.2.1Влаштування шару піску товщиною 20см. 37
1.2.2.2Шар дрібнозернистого а/б товщиною 5см 42
1.2.2.3Шар щебеню обробленого органічними в’яжучими способом просочування товщиною 6см 46
1.2.2.4Технологічні карти по влаштуванню дорожнього одягу 51
1.2.2.5Формування машино-дорожньої ланки 55
1.2.3 Технологія влаштування водоперепускної труби 57
1.2.3.1Конструктивні параметри труби 57
1.2.3.2Розрахунок об’ємів земляних мас 58
1.2.3.3Розрахунок матеріалів 59
1.2.3.4Продуктивність машин і механізмів 62
2. Розділ-2 Розрахунково-конструктивна частина 69
2.1 Розрахунок попередньо-напруженої панелі покриття автопавільйону 70
2.2 Вихідні дані 71
2.3 Навантаження 71
2.4 Розрахунок плити панелі 72
3. Розділ-3 Розрахунок асфальтобетону 83
3.1 Проектування складу а/б 84
4. Розділ-4 Кошторисні розрахунки 95
5. Розділ-5 Охорона праці 100
5.1 Загальні вимоги 101
5.2 Основні положення 105
5.3 Пожежна безпека при будівництві 106
5.4 Вимоги при проведені підготовчих робіт 108
5.5 Охорона праці при роботі з ПТМ 110
5.6 Вимоги безпеки при споруджені земляного полотна 111
5.7 Вимоги безпеки при спорудженні при влаштуванні дорожнього одягу 112
5.8 Вимоги безпеки праці при розмітці проїздної частини 114
5.9 Вимоги безпеки праці до пилу 115
5.10 Вимоги безпеки праці до шуму 116
5.11 Експлуатація дорожніх машин і причіпних агрегатів 116
5.12 Види інструктажу 118
5.13 Органи державного Управління охорони праці 119
5.14 Охорона навколишнього середовища 120
Дата добавления: 15.02.2018
|
2590. АБ ТХ ГП ОВ ВК Е Нове будівництво адміністративного приміщення та господарських будівель лісництва в Волинської областi | AutoCad
· Площа ділянки - 2499м²;
· Площа забудови - 115,77 м².
ТЕП для адміністративного приміщення :
· Загальна площа - 105,08 м²;
· Будівельний об'єм - 304,65 м³.
ТЕП для господарської будівлі
· Загальна площа - 35,0 м²;
· Будівельний об'єм - 105,0 м³.
Фундаменти виконати із монолітного бетону.
Зовнішні стіни запроектовані з пінобетонних блоків марки D1200, склеєних за допомогою клею POLIMIN, товщиною 300мм. Перегородки першого поверху виконати з червоної цегли марки М75 на пластичному цементно-піщаному розчині марки М75 товщиною 120мм, перегородки другого поверху виконати з гіпсокартонних листів по металевому каркасу, утеплених мінеральною ватою.
Зовнішнє оздоблення стін виконати з блокхаусу з попереднім утепленням мінераловатними плитами товщиною 100мм. Цоколь оздобити керамічною плиткою типу "рваний камінь" з попереднім утепленням мінераловатними плитами товщиною 50мм.
Перекриття запроектоване по дерев'яних балках.
Покриття даху виконати металопрофілем по дерев'яних конструкціях.
Ділянки стін, де розміщені вентканали виконати з керамічної цегли марки М100 на розчині марки М100. При кладці вентканалів внутрішні шви шабрувати (для створення гладкої поверхні внутрішні стінки вентканалів затерти мочальним пензлем або мокрою мішковиною по 4-5 рядів кладки).
Опорядження приміщень виконати по вапняно-піщаному тиньку та гіпсокартонних листах.
Вікна виконати металопластиковими з заповненням склопакетами. Вхідні металопластикові двері адмінприміщення оснастити пристроєм для самозачинення. Конструкція вікон та зовнішніх дверей повинні відповідати нормативному коефіцієнту теплоопору (не меншим від 2 Вт/м.кв.К.).
Благоустрій прилеглої території виконати бруківкою, водостік зливових вод виконати за рахунок часткового коригування існуючих вертикальних відміток.
Загальні дані
Фасад 1-3, фасад В-А, фасад 3-1, фасад А-В
План фундаментів, розріз 1-1, 2-2, 3-3
План поверху, експлікація приміщень
Розріз 1 - 1. Основні вузли
Відомість оздоблення приміщень
План підлог. Експлікація підлог
Схема розміщення елементів перекриття. Специфікація
Схема розміщення елементів кроквяної системи. Специфікація
План розміщеня перемичок. Специфікація елементів
План покрівлі
Схема армованого поясу. Специфікація елементів і матеріалів
Ганок Г - 1
Козирок - 1
План сходів.Розріз 1 - 1. Вузол 1. Вузол 2.
План фундаментів господарської будівлі. Розріз 1-1, розріз 2-2
План господарської будівлі на відмітці ±0,000, план на відмітці +3,000, експлікація приміщень
Розріз 1-1 господарської будівлі. Основні вузли
Відомість оздоблення приміщень господарської будівлі. План підлог
Розміщення елементів перекриття господарської будівлі. Специфікація дерев'яних елементів
Розміщення елементів покриття господарської будівлі. Специфікація.
План розміщеня перемичок господарської будівлі. Специфікація елементів.
Схема армованого поясу господарської будівлі. Специфікації.
Дата добавления: 16.02.2018
|
2591. Дипломний проект - АТП в м. Луцьку на 40 автомобілів Iveco Daily, 100 ЗИЛ-5301BE та 40 МАЗ-437041_з розробкою стенда для ремонту коробок передач автомобіля | АutoCad
ВСТУП
1 ОБҐРУНТУВАННЯ ЗАВДАННЯ НА ДИПЛОМНИЙ ПРОЕКТ. КОМЕРЦІЙНИЙ АНАЛІЗ
1.1 Характеристика ринку. Вибір техніко-економічних показників і рухомого складу АТП
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу
1.3 Технічні характеристики вибраного рухомого складу
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
2.1 Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ
2.7 Обґрунтування методу забудови земельної ділянки, визначення основних будівель і споруд, функціональна схема організації виробничих процесів автотранспортного підприємства
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення
2.9 Аналіз і основні характеристики генерального плану
2.10 Організація і управління АТП
2.11 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях
3 ОБҐРУНТУВАННЯ КОНСТРУКЦІЇ І РОЗРАХУНОК ПРИСТРОЮ ДЛЯ МЕХАНІЗАЦІЇ ТРУДОМІСТКИХ РОБІТ У АГРЕГАТНОМУ ВІДДІЛЕННІ
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою.
4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА У НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки
4.3 Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці.
4.4.1. Організаційні заходи.
4.4.2 Технічні засоби.
4.4.3 Розрахункова частина.
4.4 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях.
5 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АВТОТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
ВИСНОВКИ.
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ.
Графічна частина проекту:
1. Генеральний план АТП.
2. Планування головного виробничого корпусу АТП.
3.Планування зони ТО-2 і ПР.
4. Планування агрегатного відділення.
5. Складальне креслення стенда для ремонту коробок передач.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою: Гайка, Фіксатор, Упор, Гвини, Вісь
8. Робочі креслення основних деталей пристрою
В основі дипломного проекту проведено розрахунок автотранспортного підприємства в м. Луцьку для перевезення вантажів автомобілями Iveco Daily, ЗИЛ-5301BE та МАЗ-437041.
Підвищення об’єму перевезень і транспортної роботи АТП відбулося за рахунок покращення техніко-економічних показників, в порівнянні з діючими АТП міста Луцька, таких як коефіцієнт випуску автомобілів на лінію, коефіцієнт використання пробігу, технічна експлуатаційна швидкість.
В наслідок технологічного розрахунку спроектовано генеральний план АТП, виробничий корпус, зона ТО-2 і ПР та агрегатне відділення з розробкою технологічних процесів.
В проекті розроблені заходи з охорони праці, протипожежної безпеки, вимоги безпеки у надзвичайних ситуаціях та розглянутий розрахунок захисного заземлення ГВК.
В конструкторській частині дипломного проекту розроблено стенд для ремонту коробок передач.
В результаті економічного розрахунку знайдено собівартість перевезень, прибуток і витрати підприємства. На основі розрахунків АТП буде мати рентабельність перевезень 24,89 % і термін окупності 6,36 років.
Дата добавления: 21.02.2018
|
2592. Курсовий проект - Триповерховий житловий будинок 18,60 х 14,15 м в м. Севастополь | ArchiCAD
Вступ
1 Загальна характеристика умов будівництва
2 Генеральний план
3 Об’ємно-розпланувальне рішення
4 Архітектурно-конструктивне рішення
5 Оздоблення
6 Інженерне обладнання
Список використаної літератури
Висота поверхів - по 3,3м. Загальна висота будівлі - 14,230 м.
Прийняті проектом розміщення приміщень, входів та аварійних виходів у будинку відповідають функціональним технологічним умовам експлуатації будівлі. Будівля має компактний план. Міжповерховий зв'язок здійснюється за допомогою сходинкових маршів та майданчиків.
Прийняті проектом розміщення приміщень і входів, відповідають умовам будівлі.
Конструктивна схема будівлі вирішена повздовжніми та поперечними несучими стінами з опиранням на них монолітного перекриття та покриття. Просторова жорсткість будівлі забезпечується спільною роботою стін і перекриття, запроектованих як жорсткі незмінні диски.
Фундаменти запроектовані: монолітні залізобетонні стрічкові виконані з бетону марки В 15.
Колони - запроектовані монолітні залізобетонні розміром 200*200. Висота колон 2,9м.
Кладка – багаторядна з повним заповненням швів.
Стіни будинку виконані цегляними з повнотілої цегли за ГОСТ 530-80 на розчині марки М 50.
Товщина зовнішніх стін 380 а також внутрішні 380 і 250мм.
Перегородки – цегляні товщиною 120мм.
Перемички – монолітні залізобетонні.
1" cellpadding="0" cellspacing="0"> | | | 104px"> | | | 1 | , у тому числі:
22862"]
| 104px">
| 12
| | 2 |
23027"]
| 104px">
2
2 |
,8
190,2 | | | | 104px"> 160803"]2
| 20,4 | | | | 104px"> 165628"]2 | 236,4 | | | | 104px"> | 11,9161000"]3 | | | | 104px"> 2
| 260 | | | ,
,000;
,000. | 104px"> 2
2
2 | 1,8
1,8
| | | | 104px"> | |
Дата добавления: 26.02.2018
|
2593. Курсовий проект - Конструкцій збірної залізобетонної багатоповерхової будівлі | AutoCad
- П-1 – рядові плити перекриття номінальною шириною 1200 мм;
- ПР-1 – зв’язкові (міжколонні) плити шириною (1200 мм);
- П-2 – рядові (ординарні) плити шириною 1500 мм.
ЗМІСТ:
ВСТУП 4
1. Компонування конструктивної схеми збірної залізобетонної бага-топоверхової будівлі 5
1.1. Компонування збірного балкового перекриття 5
1.2. Деформативно-міцносні характеристики бетону та арматури 6
2. Розрахунок багатопустотної попередньо напруженої плити за граничними станами першої групи 7
2.1. Збір навантажень та визначення зусиль 7
2.2. Розрахунок міцності перерізу, нормального до повздовжньої осі 8
2.3. Перевірка несучої здатності плити за згинаючим моментом 11
2.4. Розрахунок плити за міцністю похилих перерізів 12
3. Розрахунок багатопустотної попередньо напруженої плити за граничними станами другої групи 13
3.1. Геометричні характеристики перерізу плити 13
3.2. Попереднє напруження і втрати напружень у напруженій арматурі 15
3.2.1. Миттєві втрати попереднього напруження 16
3.2.2. Сила попереднього напруження 17
3.2.3. Обмеження напружень у бетоні 18
3.2.4. Залежні від часу втрати попереднього напруження 19
3.3. Розрахунок багатопустотної плити на утворення тріщин 22
3.4. Розрахунок багатопустотної плити за розкриттям тріщин 25
3.5. Розрахунок плити за деформаціями 27
3.5.2. Розрахунок прогину плити із тріщинами 28
4. Проектування збірної залізобетонної колони першого поверху крайнього ряду 29
4.1. Збір навантажень та визначення зусиль у колоні 29
4.2. Розрахунок гнучкостей колони та визначення ексцентриситетів 31
4.3. Розрахунок для перерізу I-I 33
4.3.1. Розрахунок для перерізу I-I спрощеним методом 35
4.4. Розрахунок для перерізу II-II 36
4.1.1. Розрахунок для перерізу II-II спрощеним методом 38
4.5. Розрахунок для перерізу III-III 39
4.5.1. Розрахунок для перерізу III-III спрощеним методом 41
5. Розрахунок короткої консолі 43
6. Проектування вузла сполучення колон по висоті 46
СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ 54
Дата добавления: 28.02.2018
|
2594. Дипломний проект - Проект крана - маніпулятора для тягача на шасі спеціального автомобіля КрАЗ – 6511М4 з причепом - розпуском | Компас
ВСТУП
1. ОГЛЯД І ВИБІР АНАЛОГА
1.1 Призначення та область застосування автомобіля тягача з краном маніпулятором та причепом-розпуском
1.2 Огляд аналогічних конструкцій
2. ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ ПРОЕКТОВАНОГО АВТОМОБІЛЯ
2.1 Обґрунтування загальної схеми автопоїзда
2.1.1 Загальна кількість осей автопоїзда і реакції підними
2.2 Визначення кількості ведучих осей
2.3 Вибір шин
2.4 Відстань між кониками причепа-розпуска і висота стійок коника
2.5 Висота розташування центру тяжіння автопоїзда
3. ТЯГОВИЙ РОЗРАХУНОК АВТОМОБІЛЯ
3.1 Визначення вихідних даних для тягового розрахунку
3.2 Визначення потужності двигуна та побудова його швидкісної зовнішньої характеристики
3.3 Визначення динамічної характеристики автомобіля
3.4 Визначення показників розгону автомобіля
3.5 Визначення мінімальної кількості передач і передаточних чисел трансмісії
4. АНАЛІЗ ТЯГОВИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОПОЇЗДА
4.1 Розрахунок сил опору руху
4.2 Аналіз тягових властивостей по тяговій характеристиці
4.3 Аналіз тягових властивостей по динамічній характеристиці
5. АНАЛІЗ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ АВТОМОБІЛЯ
5.1 Паливна економічність автомобіля
5.2 Стійкість руху автопоїзда на повороті
5.3 Гальмівні властивості автомобіля…
5.4 Показники розгону автопоїзда
5.5 Продуктивність автопоїзда при перевезенні лісопродукції
6. ВИБІР ГІДРОМАНІПУЛЯТОРА ТА НАВІСНОГО ОБЛАДНАННЯ ЛІСОВОЗА
6.1 Вибір гідроциліндра механізму захвату гідроманіпулятора
6.2 Розрахунок деталей и вузлів лісового грейфера
6.3 Розрахунок гідроприводу
6.4 Вибір гідроманіпулятора
7. НАУКОВО-ДОСЛІДНА РОБОТА.ВИЗНАЧЕННЯ НАВАНТАЖЕНЬ НА ОСІ І КОЛЕСА АВТОМОБІЛІВ
7.1 Розрахунок напівеліптичної ресори
8. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
8.1 Нормативно-правова основа роботи з охорони працi
8.2 Нормативно-правове регулювання заходів з охорони навколишнього природного середовища
8.3 Роль та призначення цивільної оборони у сучасних умовах
8.4 Правила техніки безпеки під час роботи з гідроманіпулятором лісу
8.4.1 При русі транспортного засобу
8.4.2 При обслуговуванні та ремонті маніпулятора
8.4.3 Підготовка до роботи
8.4.4 Виконання вантажно-розвантажувальних робіт
8.4.5 Завершення робіт
9. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБҐРУНТУВАННЯМ
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТКИ
Виконаний дипломний проект на тему проектування крана-маніпулятора для тягача на шасі спеціального автомобіля КрАЗ – 6511М4 з причепом-розпуском виконаний у повному обсязі. У роботі виконано огляд транспортних засобів, які знаходяться в експлуатації і займаються перевезенням, навантаженням і розвантаженням лісопродукції. Серед відомих лісовозів-тягачів лісу запропоновано шасі вітчизняного спеціального автомобіля КрАЗ – 6511М4 з причепом-розпуском для розрахунку потужності, крутного моменту двигуна, сили тяги на передачах, передаточних відношень роздавальної коробки передач, вибору розміру шин, колісної формули, навантаження на осі з метою проектування автомобіля-автопоїзда лісу.
Визначено параметри причепа-розпуска для перевезення довгомірних вантажів, його технічні можливості, такі як відстань між кониками причепа-розпуска і висота стійок коника. Розраховано висоту розташування центру тяжіння автопоїзда, так як він є тримасовою системою, яка знаходиться в допустимих межах 2,215 м.
У дипломному проекті виконані розрахунки тягово-швидкісних властивостей автомобіля, що характеризують його динамічною характеристикою, графіком прискорень та швидкісною характеристикою розганяння. Максимальна розрахункова потужність двигуна дизеля, складає 199,664 кВт при nд= 2100 хв-1. Побудовано графіки залежності потужності, крутного моменту, питомої витрати палива дизеля від частоти обертання вала двигуна. Тягово-швидкісні властивості автомобіля оцінювали за допомогою його динамічної характеристики, графіка прискорень, та швидкісної характеристика розганяння. Для подолання автомобілем з вантажем опору дороги визначено мінімальну кількість передач і передаточних чисел трансмісії. Передаточне число головної передачі забезпечує швидкість руху лісовоза в межах 67 км/год. При цьому, визначені передаточні числа механічної та роздавальної коробок передач. Оцінку тягових властивостей автопоїзда визначали у роботі шляхом побудови графіка тягової характеристики опору руху на горизонтальній ділянці дороги для двох вагових станів автопоїзда (з номінальним навантаженням і без вантажу).
Завдяки тяговій характеристиці визначаємо: передачі, на яких можливий рух автопоїзда; уклін, який може здолати автопоїзд при русі; максимальне прискорення, що розвивається автопоїздом при русі.
Рух автопоїзда включає аналіз його експлуатаційних властивостей таких як аналіз паливної економічності, руху автопоїзда на повороті, розрахунок і аналіз показників гальмування і розгону. Розрахована витрата палива лісовоза при максимальній швидкості складає 52 л/100 км. Розрахунок стійкотсі автопоїзда показав, що швидкість ковзання рівна швидкості перекидання автопоїзда, тому ковзання є малоймовірним. Зупинковий шлях лісовоза з вантажем складає 9,8 м, а повний гальмівний шлях в навантаженому стані складає 24 м.
У дипломному проекті визначено передачу, яку необхідно включити в КПП, щоб автопоїзд на затяжному спуску рухався рівномірно, передавальне число складає цієї передачі складає 1,145.
Продуктивність автомобіля на вивезенні деревини розрахована і складає 3183,8 м3 за зміну.
У проекті також виконуються розрахунки органів маніпулятора та навісного обладнання.
Визначений гідроциліндр типу ГЦ100.50х800.22 із максимальним тиском 20 МПа.
Виконано розрахунок деталей и вузлів лісового грейфера. Розрахунок площі захоплення складає 0,619 м2, а максимальна кількість дерев, яку одночасно може переміщувати грейфер складає 24 од.
У дипломному проекті визначено проект гідравлічного приводу поступального руху. Визначено тип гідромотора НШ-50М-4.
На підставі розрахунків обрано гідроманіпулятор типу ОМТЛ-97-05, який спеціально сконструйований для установки на спеціалізовану гусеничну або колісну техніку.
Гідроманіпулятор обладнується грейфером типу ПЛ-70.40.
У науково-дослідній частині проекту проведені розрахунку ресори на її прогин і напруження від зовнішнього навантаження в корінному листі, де воно має максимальне значення. Розраховане статичне навантаження на ресору складає 7565,5 Н, а прогин під дією цієї сили складає 0,02 м. Для виготовлення ресор приймаються ресорно-пружинні сталі 55С2, 60С2ХА, 50ХГ, 65Г, 45ХНМФА.
У розділі охорони праці та цивільного захисту основна увага приділялася підготовці до роботи гідроманіпулятора лісу, його правильній технічній експлуатації, обслуговувані та роботи при завантаженні та розвантажені вантажів.
Заключний розділ дипломного проекту демонструє його економічне обґрунтуванням. Розраховано наступні оціночні показники: питомі капітальні вкладення; заробітна плата основних робітників у зміну; витрати на паливо-мастильні матеріали; норму витрати палива, яка складається з витрат на виконання транспортної роботи і на 100 км пробігу порожнього автопоїзда; амортизаційні відрахування; витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт; витрати на відновлення та ремонт шин, які оцінюють доцільність виконання робіт проектованим транспортним засобом.
Дата добавления: 01.03.2018
|
2595. Курсовий проект - Технологічна карта на улаштування рулонної покрівлі 4 поверхового бізнес - центру з магазином | АutoCad
ВСТУПНА ЧАСТИНА
1. ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ
2. ТЕХНОЛОГІЯ І ОРГАНІЗАЦІЯ БУДІВЕЛЬНОГО ПРОЦЕСУ
3.ПІДРАХУНОК ОБСЯГІВ РОБІТ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ КАРТИ
4.КАЛЬКУЛЯЦІЯ ТРУДОВИХ ВИТРАТ, МАШИННОГО ЧАСУ І ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ
5.ГРАФІК ВИКОНАННЯ РОБІТ
6.ПОТРЕБА В МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНИХ РЕСУРСАХ
7.СХЕМА ОПЕРАЦІЙНОГО КОНТРОЛЮ ЯКОСТІ
8.ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ З ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ВИКОНАННЯ РОБІТ
9.ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ КАРТИ
ЛІТЕРАТУРА
1. Комплексна механізація;
2. Поточні методи організації робіт;
3. Обґрунтування вибору методу виробництва робіт;
4. Дотримання правил охорони праці.
В даній технологічній карті: висвітлені питання технології та організації будівництва, дані відомості про потребу в матеріалах, пристосування і інструменти; розроблені схеми організації процесів, наведені калькуляції трудовитрат; представлені вимоги до якості робіт і техніко-економічні показники.
Застосування даної технологічної карти сприяє підвищенню продуктивності праці, скорочення термінів будівництва, поліпшення якості виконаних робіт, скорочення виробничих витрат робочого часу, зниження вартості будівництва.
Режим праці в даній технологічній карті прийнято з умови оптимально високого темпу виконання трудових процесів шляхом поліпшення організації робочого місця, чіткого розподілу обов'язків між робітниками ланки з урахуванням поділу праці та максимального суміщення операцій, застосування вдосконаленого інструменту, пристосувань та інвентарю.
Дата добавления: 01.03.2018
|
© Rundex 1.2 |
